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      CES無新事

      2020-1-15 09:11| 發布者: 西獨歐陽風| 查看: 2501| 評論: 0|原作者: 小沐 楊逍|來自: 甲子光年

      摘要: 但也許不是壞事。

      在一座賭城參加科技展意味著什么?

      當地的導覽會時不時對你回味這座城市的癲狂:某位旅客來此幾天內賺到三十萬美金,然后又輸掉;夜晚的燈火連綿至遠處地平線,凌晨三、四點的城市仍無睡意。

      紙醉金迷的拉斯維加斯,似乎見慣了人來人往,只管自己閃耀。人群、酒店、老虎機、展會,已成為賭城的標配。

      又一年,「甲子光年」來到拉斯維加斯,與17.5萬人共同感受CES(國際消費電子展)的前沿脈搏。

      那些年年重復的抱怨仍在回響:CES沒那么重要了。

      “今年沒有往年熱鬧,那種擁擠感減少了!币晃贿B續4年參加CES的觀眾告訴「甲子光年」。

      中國參展商從去年的1500多家下降到1200多家;不少行業媒體也吐槽,廠商帶隊預算壓縮,公司又經費不足,不如留在國內觀望。

      年年重復的期待和試圖從紛繁現象里找到趨勢的努力也從未停止:

      連續四年帶領中國企業家、投資人組團參加CES的海銀資本創始合伙人王煜全認為,沒有熱詞的CES并不意味著沒有亮點。

      “今年是最務實的一年。以前大多是說概念,為將要推出的產品造勢,今年很多都是已發布的產品!蓖蹯先f。

      「甲子光年」今年的CES觀察則是既在此地又不在此地。

      我們會分享在此地獲得的不可替代的一手見聞;也將跳出此地,來梳理一條CES及其背后的消費電子科技發展脈絡。

      主線其實非常清晰:不管產品如何更迭,底層的需求卻鮮有改變。

      荒涼沙漠中的繁榮賭城,再次展現了多變的載體與永恒的內容需求之間碰撞出的奇景。

      CES無新事

      人頭攢動的CES

      1. 新鮮不斷的CES

      回到需求原點前,先看看今年CES的皮相,這世界又多了哪些新奇玩意兒?

      汽車:更多內容

      今年CES上,吸引最多人流、制造最多沖擊的非汽車相關展臺莫屬。

      從2015年開始,CES就逐漸“車展化”。

      并非汽車廠商不務正業,道理很簡單——汽車正在從出行工具變成智能電子產品。

      推動這一轉型的力量是網聯汽車、新能源、智能化交互和自動駕駛等潮流。

      而汽車“電子品化”的集中體現是它正饑渴地索取著內容。

      于是汽車有了更多的屏幕:

      拜騰和三星展示了尺寸夸張的汽車大屏。 

      CES無新事

      拜騰首款量產車型M-Byte部分展示,其特色是48英寸屏幕

      CES無新事

      三星推出的Digital Cockpit 2020數字版駕駛艙,內置八個顯示器以及八個攝像頭

      松下試圖讓游戲手柄入駐汽車后座。

      CES無新事

      松下車座后面的屏幕可以連上手柄打游戲


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